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《解放日报》:浦东国际航运服务中心,今出水面

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今天,是浦东开发开放21周年的纪念日。

今起,在浦东大道981号,全新的浦东国际航运服务中心开始试运行。

这是浦东承载上海建设国际航运中心核心功能过程中的重要一步。

记者初探印象中,航运服务离不开到处跑单的货代商企业,可这里却着实安静得有些出乎预料。

这座全新的国际航运服务中心,究竟怎么样,又在做点啥?

昨天、今天、明天

一进门,“海”的气息扑面而来。

半圆形的大厅,从门口向内逐渐收窄。细细一看,原来整座大厅竟是一艘巨轮的船头仿建。两侧竖起一排铁栏“船舷”,“船头”处还有两个“锚桩”。视线正前方,一幅巨大屏幕上,循环播放着人类航海船运文化历史,从激动人心的麦哲伦时代,一直演绎到现代洋山港。“航运深刻影响着人类近现代发展史。现在上海要打造航运中心,但还没有一个地方系统完整地展示上海建设的进程与现状。中心为此特别在整个一层设立展馆,向全世界的商业伙伴与客人们,介绍上海航运发展的昨天、今天与明天。”讲解员介绍。

先看看这座别致的展厅吧。

蓄势

进展厅,最先看到的是一幅巨大的世界地图。更准确地说,这是一幅世界航运图。

先亮起来的红色,是全世界所有主要海港。接着,一条条蓝色的航线自海港出发,瞬间密布全球。紧接着,世界各大航空港口闪烁,一条条黄色的航线又自港口延伸而出……

“所谓国际航运中心,总是与世界经济发展轨迹的转移相吻合。在图上我们能清晰地看到,世界经济之势由欧美板块向亚洲板块转移,发展之势将中国推向前方。为什么要重视发展航运业,历史和那些影响着国际航运业发展的世界级航运中心,已经给出了答案。”浦东航运办主任林伟君说。

地图旁一张巨大的图表上,罗列着2010年全球主要港口货物吞吐量、集装箱吞吐量,上海均居世界第一。

再向前看,一幅上海航运产业布局图,将上海几个航运港区,宝山航运功能集聚区、北外滩航运服务集聚区、长兴岛航运装备区、陆家嘴航运服务区……一一清晰展现。

“可以说,是历史选择了中国,实力选择了上海。”

启航

在货物吞吐量等稳居世界第一后,上海与现代国际航运中心还有哪些差异?

展厅里的半球幕互动球,令人一目了然。当目前的全球六大航运中心图示灯闪烁时,轻轻一点,球幕立即显示出其坐标位置,接着,一部介绍目前该中心航运特点的影片开始播放,将港口规模、航运服务特色娓娓道来,使人了然于胸。

数张图表,一一明晰浦东港口规模、航运要素、航运服务、投资环境等近年发展概况。“浦东现已基本形成陆家嘴、洋山临港、外高桥和临空地区四大航运服务集聚区,服务各具特色,发展各有侧重。2010年,浦东集装箱吞吐量占到了上海总量的86%。”讲解员说。

加速

接下来展示的硕大投影屏幕上,是三份有关上海建设国际航运中心的核心文件。站在屏幕前,只要挥挥手,隔空选择、点击,一份文件便跃上前台,一页页翻动,展示上海国际航运中心建设政策的具体内容。旁边的一个更炫。十多米长的屏幕前,是一副木质的“船舵”,两者之间有一整块浦东的立体模型。当你掌舵左右轻转,随着货船从纽约港开出,上海港的信息系统随之锁定该船;当船驶入上海港水域,浦东相应可控制船的区域也会亮起,一步步引导船只迅速安全抵港。

“这是浦东‘十二五’航运发展的重要内涵之一,产业成链,区港联动。”林伟君说,“十二五”期间,浦东将形成“一轴、两系、四块”航运发展格局。一轴是航运综合服务功能轴,沿黄浦江浦东段布局,作为成熟高端航运商务带的核心区段,打造上海国际航运中心发展主轴线,“这座全新的浦东国际航运服务中心,就是这一轴上,至关重要的一点。”

挺进

几束炽亮灯光,投向半球形舞台,逐渐勾勒出一幅全新的世界航运航线图。在舞台两侧,帷幕上滚动着一个个数字——港口集装箱吞吐量2800万标箱、机场货邮吞吐量360万吨、国际集装箱中转比例8%、航运服务业增加值占GDP的比重8%……

“这是浦东未来可能实现的挺进世界级的梦想。全新的航线图,是虚拟未来上海发往世界各地的航线,而周围的数字,是浦东拟于2020年实现的目标,每一条都有所对应。”林伟君说,比如,航运服务业增加值占GDP的比重,就将成为日后浦东航运中心建设水平的主要考核指标,“2010年的占比约在7%左右,与金融产业约10%的贡献率相比,航运产业上升空间还有很大。‘十二五’期间,浦东航运中心建设的主线,将是增强全球航运资源配置能力。”

蓄势、启航、加速、挺进……一楼的展示,将浦东近20年航运的发展与对未来的期待,一览无余展现在我们面前。

这正是浦东国际航运服务中心今出水面的深厚背景。